美行科技场景化导航服务将是车载导航的未来

　　众所周知美行车载导航地图是一款常用的导航软件之一，很多车厂原装导航中都会看到美行的身影，可见美行科技的影响力。当然这与美行科技的常新、进取是分不开的。

　　美行科技董事长孙克文，从事车载导航 行业20多年，作为国内最早的汽车导航技术专家，始终坚信车载导航才是汽车导航的最终形态，并坚定不移的持续进行车载导航技术的研发，取得了丰硕成果。面对汽车和互联网深度融合的新形势，他认为，满足越来越多的场景化导航服务将是汽车导航的未来。

　12月7日-9日，全球最大规模的车联网 专业国际论坛---2016 TC汽车互联网大会在国家会展中心上海洲际酒店举行，吸引了逾千行业人士参会。本次大会主题是“汽车+移动互联网：跨界思辨汽车产业终局”，美行科技董事长孙克文受邀发表了题为《导航的现在与未来》的演讲，跟与会者分享了汽车和互联网深度融合趋势下导航企业的思考，吸引了与会者的关注，并引发了热烈的讨论。

中国导航发展史 也是大浪淘沙的过程

　　作为国内导航的资深技术专家，孙克文见证了中国导航从无到有发展至今的全过程，他将中国导航发展概括为以下几个阶段。

　　1、照搬国外阶段。在2003年前后，中国汽车导航从无到有。那个时候，中国的导航产品基本是从国外导航直接“汉化”。这些导航产品由于操作习惯不适应等原因都谈不上一个合格的产品。

　　2、快速发展阶段。在 2008 年左右，中国导航市场迎来了蓬勃的发展阶段，系统硬件厂家迅速发展到了几百家，产品的形态也出现了从车载到 PND 到 MID 当然也包括功能性手机。为满足市场的快速发展期，同时期的导航软件厂商也达到接近40家。

　　3、功能进化阶段。在2011年前后，美行率先在后装市场上做出了很多功能性差异的尝试，在产品中加入包括卫星照片、一键导航、实景、语音控制等等新功能，以便硬件制造厂家甩开千篇一律的同质化竞争，美行的这些尝试对当时整个后装市场的发展起到了良好的推进作用。

　　4、大浪淘沙阶段。2014 年左右，那个时候市场的需求更加趋向于多元化，也带来了新的挑战。对软件供应商提出了产品品质和服务能力等全方位要求，很多无法跟上时代发展节奏的软件厂商倒下去了，到现在真正存活的寥寥无几。而此时的美行由于具备强大的软件定制开发能力却得到了良好的发展与众多车厂前装的认同。

　　5、现在进入到汽车和互联网相互渗透阶段。互联网导航的优势在于，通过云端能够掌握用户的需求，了解用户的使用习惯，并且用免费的方式迅速赢得了大量的用户。而车载导航有大屏 幕、稳定操作，安全，与车辆信息深度结合的优势，通过与车厂的深度融合，可以挖掘出多功能旋钮、多功能方向盘、语音控制等手机导航不具备的交互操作方式的改善。所以这两个要素在当前阶段可能还是各有擅长，不断碰撞，中间通过云平台、云服务、智能语音交互等方面共同分享，最终汽车和互联网趋向于深度融合，以极致的用户体验给消费者带来产品使用上的最大满足。